Қозғалтқышты іске қосу қиын ба? Қытайлық достар құпияларымен бөліседі

Қыста қозғалтқышты іске қосу қиындықтары

Қыс мезгілі жақындаған сайын температура төмендеп барады және солтүстіктен келген көптеген экскаватор иелері таңертең қозғалтқыш іске қосылғанда келесі құбылыстарды хабарлайды:

1. Қозғалтқышты іске қосу қиын, ал машинаны бірнеше тұтанудан кейін ғана жүргізуге болады;

2. Қозғалтқыш іске қосылса да, бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз, ақ түтін шығады, тіпті қозғалтқыш тоқтап қалады;

Себептерді талдау:

Мұндай көріністі көрдіңіз бе, білмеймін: қыстың таңында жол жиегінде көптеген құрылыс техникасы мен техникасы тұр. Жанармай багын ашық отпен пісіріп, май табағын пісіріп, осы бөлшектерді қайнаған сумен құйып алатын жүргізушілер бар. Неліктен білесің?

Жанармай багының жануы жанармай багының түбі қатып қалғандықтан немесе тым суық болғандықтан, жанармай багындағы дизель балауызданғандықтан, май майлауды бастау үшін тым тұтқыр. Менің елімнің солтүстігіндегі қысқы ауа-райы білікті жүргізушілердің ойына да әсер еткенін айта кету керек.

Дегенмен, ашық жалынмен гриль жасау немесе жанармай багы мен май табасын қайнаған сумен құю болсын, бұл әдістердің барлығы бұрынғы мәселелерді шеше алмайды. Май сорғысының ішіндегі плунжер және тіпті бөлшектер.

Суық шөгу конденсациясы

Қыста солтүстіктегі дизельдік қозғалтқыштың барлық түрі осы екі табиғи құбылыстың ерекше сыпайылығын көреді. Жоғары қысымды сорғының ішкі бөлігі, плунжер және бөлшектер суық шөгумен, дизель конденсациямен өңделеді және ол конденсацияланады немесе тіпті балауызбен өңделеді.

Бұл орын алған соң плунжер мен түйісетін бөлік арасындағы саңылау ұлғаяды, нәтижесінде жоғары қысым ағып кетеді және жанармай жеткіліксіз болады. Сонымен қатар, конденсациядан кейін май қабығын қалыптастыру қиын дизель майы тіпті жану камерасына түседі. , Сома жеткіліксіз, бастау оңай ма? тым қиын!

Төмен температурадан кейін цилиндр бөшкесі мен поршень арасындағы тығыздағыш тығыз орналаспайды.

Сондықтан машинаны іске қосу қиынға соғады, бірақ ол іске қосылса да, тұрақсыз бос жүріс, ақ түтін немесе тіпті жалын пайда болады.

Ақаулық себебін іздеу және түзету:

Әрине, бұл себептер қозғалтқышты өндіру процесінде өте маңызды циклдік шешім болып табылады: қосқыштың жылу деформациясының коэффициенті. Пайдаланушылар ретінде біз бұл коэффициенттерді өзгерте алмаймыз, бірақ бізге әсер етуді өзгерту қажет. Оны қалай шешуге болады? Біздің солтүстік-шығыс тұрғындарының шешімдерін қараңыз. Шынымды айтсам, бұл өте топырақты, бірақ өте тиімді:

1. Жануды қолдау үшін бастапқы сұйықтықты шашыңыз. Дизельді жағуға көмектесу үшін қабылдау жүйесінде отынмен қамтамасыз етіңіз.

2. Жоғары қысымды май сорғысына қайнаған су құйыңыз. Суық шөгілетін плунжер жинағы тығыздағыш аралығын азайту үшін кеңейтіледі, сонымен бірге сорғыдағы конденсацияланған отын жылытылады және тығыздауды арттыру үшін май қабығын қалыптастыру үшін сұйылтылады.

3. Машина жанып кетпес бұрын жоғары қысымды сорғыны қыздыру үшін электр қыздырғыштарды немесе электр матрац орамдарын пайдаланыңыз. 2 сияқты

Қорытындылау

Солтүстік-шығыста қыс өте суық. Мен солтүстіктегі барлық иелеріне қыстың осында екенін еске саламын. Жылытып қана қоймай, құрылғыны да жылы ұстау керек. Әйтпесе, ол соққы береді.

www.swaflyengine.com