Cummins 6B5.9 сериялы қозғалтқыштың сипаттамасы

TheCummins 6B5.9 қозғалтқышыпайдаланушылардың кең сеніміне ие болған дәлелденген және жетілген модель. Қайғылы қалалардан шалғай ауылдық жерлерге дейін, Cummins B5.9 қозғалтқышының иелігі интегралды цилиндр блоктарын пайдаланудан асып түсті, ұқсас қозғалтқыштармен салыстырғанда құрамдас бөліктер саны 40%-ға азайып, істен шығу жиілігін айтарлықтай азайтты. B5.9 қозғалтқышы ауа шығарындылары стандарттарының ұлғаюымен Еуропа мен Америкадағы жолдан тыс фазалар үшін шығарынды стандарттарына жауап бере алады.

Негізгі техникалық сипаттамалар

1.Жалпы құрылымдық сипаттамалар

1) Төрт клапанды цилиндр басын қабылдай отырып, P типті отын инжекторы цилиндрдің ортасында орналасқан.

2) Турбокомпрессор дизельдік генераторлардың орташа және төмен жылдамдықтағы өнімділігін айтарлықтай жақсартатын автоматты ауа шығару клапанымен жабдықталған.

3) Тербелмелі салқындатқыш поршеньді жану камерасының орталық конфигурациясы бар тікелей айдау жану камерасының жаңа түрін қабылдау.

4) Поршеньдік жүріс 159 мм, ал дизельдік генератордың ығысуы 7,7 л.

5) Цилиндрдегі ең жоғары жарылыс қысымы 160барға жетуі мүмкін.

6) Май сорғысы корпуста орналасқан және корпустың астында трапеция тәрізді жақтаумен жабдықталған.

7) Жоғары қысымды айдауға және сорғы орталығының ығысуына бейімделу үшін жаңа беріліс пойызын жобалаңыз.

8) Қозғалтқыш корпусын нығайтып, дірілді азайтыңыз.

9) Май табағы мен қозғалтқыш корпусының орнату бұрандалы саңылаулары алдында және кейін симметриялы, оларды орнату алдында және кейін ауыстыруға болады.

10) Червякты беріліс желдеткішінің кернеуін реттеу механизмін қабылдау.

11) Салқындатқыш су сүзгісі орнатылған.

2.Төрт клапан цилиндр басы

Дизельдік генератордың цилиндр басы төрт клапан құрылымы болып табылады, қабылдау құбыры мен цилиндр басы корпусқа жасалған. Жанармай инжекторының тесігі цилиндрдің ортасында орналасқан, жанармай шүмегі қысым пластинасымен тығыз басылған, ал жанармай бүрку саптамасы қабылдау жағынан созылады.

3. Клапанның таралу механизмі

Дизельдік генератор таратқыш білігінің орталық клапан тізбегін қабылдайды. Клапан механизмінің қозғаушы әдісі кранды, итергіш шыбықты және рокерді жұдырықшамен жүргізеді, содан кейін ілгек клапанды жабу немесе ашу үшін итереді. Дизельдік генератордың қабылдау клапанының дискінің диаметрі

39,2 мм, шығару клапанының дискінің диаметрі 37 мм, қабылдау клапанының серіппелі сымының диаметрі 3,8 мм, серіппенің бос ұзындығы 71,4 мм, сору клапанының серіппелі сымының диаметрі 4 мм, бос ұзындығы серіппе 69,8 мм, ал шығару клапанының серіппесі екі орамы бояумен белгіленген.

4. Цилиндр басы және термостат

Дизельдік генератордың цилиндр басындағы су ағыны бойлық, ал қабылдау құбыры, май шүмегінің қайтару құбыры және шығыс құбыры цилиндр корпусында орналасқан. Ауа қысымы сорғысының кері су кірісі де цилиндр басына орналастырылған.

5. Керу дөңгелегі және желдеткіштің жетекші белдігін реттеу

Дизельдік генератордың су сорғысының корпусының алдыңғы ұшының үстіңгі бөлігі жарты шеңбер құрт тісті беріліспен бекітілген, ал кернеу дөңгелегі кронштейнінің жоғарғы бөлігінде реттеу болты бар, ол тек кернеу дөңгелегін бекітуге қызмет етеді. кронштейн, сонымен қатар құрт қызметін атқарады. Кернеу дөңгелегі қысым тақтасының бекіту бұрандасын босатыңыз, сонымен бірге реттегіш болттың оң жағындағы гайканы босатыңыз. Реттеу болтының бұрылуы су сорғысының корпусының алдыңғы ұшын айналдыру үшін кернеу дөңгелегі кронштейнін жүргізе алады. Кернеу дөңгелегі кронштейнінің орнын өзгерту арқылы желдеткіш жетек белбеуінің керілуін реттеуге болады. Трансмиссия белбеуінің керілуі сәйкес болғаннан кейін реттеу болтының оң жағындағы гайканы қатайту керек, содан кейін кергіш доңғалақтың қысым тақтасын бекіту керек. Бастапқы орнату кезінде кернеуді 600~650Н, ал дизельдік генераторды іске қосқаннан және пайдаланудан кейін 40~450Н деңгейінде ұстау керек.

6. Артқы беріліс пойызы

Дизельдік генератордың берілістері олардың беріліс қабілетін арттыру үшін бұрандалы тістермен жабдықталған, ал екі аралық беріліс те қозғалтқыш корпусының бүйіріндегі реттегіш қалқандармен жабдықталған. Иінді біліктің берілістері, таратқыш білігі және аралық берілістердің барлығы «» белгісімен белгіленген және құрастыру кезінде туралануы керек. Жоғары қысымды май сорғысының берілісінің таңбаланбаған иінді білігінің жетек тетігі маховикті бұрандалармен бекітіледі.

Сурет салу

6BTA5.9 қозғалтқышының алдыңғы көрінісі

1 Ауа сүзгісінің кірісі 2 Оқшаулағыш қақпақ 3 Белдік пен амортизатордан қорғаныс қақпағы 4 Оқшаулағыш қақпақтың біріктіру қысқышы

6BTA5.9 қозғалтқышының артқы көрінісі

1 жылу алмастырғыш 2 жылу алмастырғыш қозғалтқыштың салқындату сұйықтығының шығысы 3 маховик 4 кеңейту цистернасын орнату кронштейні

6BTA5.9 қозғалтқышының бүйірлік көрінісі

1 Шығару порты 2 Оқшаулағыш қақпақтың түйісетін қысқышы 3 Ауа сүзгісі 4 Үрлеу құбыры 5 Теңіз суының кірісі 6 Жанармай сорғысы 7 Оқшаулағыш қақпақ

6BTA5.9 Cummins қозғалтқышының шығатын бүйірлік көрінісі

1 шығатын розетка қосқышы 2 жылу қалқаны 3 жылу алмастырғыш салқындатқыштың кірісі 4 май сүзгісі 5 турбокомпрессор майды қайтару құбырының қосқышы 6 жылу алмастырғыш 7 жылу алмастырғыш теңіз суының шығысы

Жоғарыда аталған ақпарат интернет-индустрия жаңалықтарынан алынған, осыны мәлімдейміз! Тиісті заңдардың бұзылуы немесе авторлық құқықтың бұзылуы болса, бізге хабарлаңыз! Жақсы ескерту: ақпаратты біздің рұқсатымызсыз қайта басып шығармаңыз!

Егер сіз дизельдік генератор қондырғыларының техникалық деректері мен өнім туралы ақпарат туралы көбірек білгіңіз келсе, сатуды ынталандыру бөліміне телефон арқылы хабарласыңыз немесе біздің ресми веб-сайтқа кіріңіз:www.swaflyengine.com