Ақаулықтарды жою Басталмайтын немесе басталмайтын дизельді қозғалтқыш

Ақаулықтарды жою aдизельді қозғалтқышБұл бастаудан бас тартады немесе иңектілеуден бас тартады. Дизельді қозғалтқыштар қысу тұтануына сүйенеді, демек, олар дұрыс атомдалған отынға да, қысылған ауадан отқа дейін жеткілікті жылу қажет. Қозғалтқыш іске қосылмаған кезде, себебі түбір себебі әдетте кейбір негізгі бағыттардың бірінде жатыр: бастапқы жүйе, электронды жанармай, қабылдау немесе шығарылған ағын немесе ішкі механикалық тозу. Не болатынын бақылау - немесе болмаған кезде, сіз пернені бұрған кезде диагноз қоюға бағыттайды.

Сіз тұтануды бұрып, ештеңе болмайды делік, ештеңе болмайды - ешқандай дыбыс жоқ. Көптеген заманауи қозғалтқыштарда ECU бастапқы тізбекті басқарады. Алдымен берілудің бейтарап, содан кейін басталуын бастаманы іске қосады, содан кейін батарея қуатын Starter-ге жіберу үшін іске қосады. Осы жолдың кез-келген жерінде сәтсіздік сізді үндемей қалдыруы мүмкін. Негіздерден бастаңыз: редуктордың селекторы шынымен бейтарап екенін тексеріңіз. Содан кейін барлық сыртқы қауіпсіздік қосқыштарын тексеріп, кабель орнатылған немесе шасси орнатылған «Тоқтатқыш» қосқышы сияқты тексеріңіз, жұмыс істемейді. Осыдан кейін батареяның кернеуін тексеріңіз; Әлсіз батареялар көбінесе басқа проблемалар болып көрінеді. Бейтарап қауіпсіздік қосқышын елемеңіз, әдетте беріліске орнатылады - оның сымы коррозияға немесе босатылуға болады. Егер бәрі тексерілсе, Стартер эстафетасының жанындағы күйзелісті мұқият тыңдаңыз; Егер сіз оны естисеңіз, бірақ стартер бұрылмайды, мотордың өзін тәркілеуге немесе күйдіруге болады. Кейде тұтану қосқышы немесе оның сымдары жасырын кінәлі, әсіресе, егер басқа электрлік мүмкіндіктер басқаша ұстаса.

Мүмкін, стартерлер жігерлі, бірақ қозғалтқыш әлі де ұсталмайды. Енді сіз отынмен немесе сенсор шығарылымымен айналысқан шығарсыз. Жалпы теміржол жүйелерінде теміржолдың тиісті қысымы келісілмейді. Егер қысылу кезінде қысым жасамаса, сіз инъекция жасайсыз және бастама болмайды. Жанармай жағынан бастаңыз - бұл жиі тексерілетін ең жылдам. Төмен қысым сызығына түскен ауа барлық жүйені бұзуы мүмкін. Жанармай багында бастаңыз: ол жерде дизель бар ма? Бұл айқын естіледі, бірақ өлшегіштер адастырады. Содан кейін сүзгілерге өтіңіз. Қазіргі заманғы дизельдерде көбінесе бастапқы сүзгіден тұратын сорғы бар; оны жүйеден ауаны тазарту үшін пайдаланыңыз. Жарық қатты, көпіршікті, көпіршікті отынды алғанша, бұрандалы бұранданы ашыңыз. Егер қозғалтқыш жақында қызмет көрсетілсе немесе құрғақ болса, ауа жоғары қысымды жағына түсіп кетуі мүмкін. Инжекторда жоғары қысымды сызықты босату (мұқият, шүберек дайын) және оны аз уақыт артта қалдыруы мүмкін. Жанармай сорғыға жетіп, тыңдаңыз, тыңдаңыз: Салауатты жүйе көбінесе иілу кезінде инжекторлардан айқын, ырғақты соққылар шығарады. Бұл жерде үнсіздік электрлік немесе қысыммен проблеманы ұсынады.

Электр гремлиндері теміржолды ашуға да болады. ECU инъекцияға уақытында иінді біліктер мен Camshaft датчиктерінің сигналдарына сүйенеді. Егер біреуі немесе екеуі де жоқ болса, қозғалтқыш, тіпті отынның тамаша қысымымен де басталмайды. Бұл сенсорлар сирек ескерілмейді, сіз алдын-ала ескертусіз сәтсіздікке ұшырайсыз - сіз сәтсіз басталғанға дейін немесе өрескел жұмыс істеп тұрған шығарсыз. Олардың коннекторларын ылғал немесе коррозияны тексеріңіз; Кейде олар жай ғана оларды қайта өңдеу сигналды қалпына келтіре алады. Қозғалтқыш блогының бойымен сымдар жылу мен дірілге ұшырайды, сондықтан чеселген немесе сынған сымдарды тексеріңіз. Тағы бір нәзік кінәлі - рельсті қысым датчигі. Оның оқулары инжектордың уақытын тікелей жазады; Егер ол қате немесе бұрыс болса, ECU жанармай құйрығымен ұстай алады. Шымшу кезінде кейбір техниктер ECU-ны әдепкі режимге мәжбүрлеу үшін осы сенсорды розеткадан ажыратыңыз, ол кейде бастауға мүмкіндік бере алады - бұл түзету емес, бірақ бұл мәселені көрсете алады.

Қозғалтқыш ұзақ уақыт бұрын қозғалтқыш ұзақ уақыт өткеннен кейін шығарылған кезде, сәл өзгеше мәселелер жиынтығына дейін. Оны бас тартудың орнына қозғалтқыш күрес деп ойлаңыз. Әлсіз қысу - классикалық себеп. Уақыт өте келе, поршень сақиналары, цилиндрлі төсемдер, клапандар кию, қысу кезінде пайда болған жылуды азайтады. Суық ауа-райында бұл әсер ұлғайтылған; Жанармайды тұтату үшін қозғалтқыш бірнеше сығымдалған соққылар қажет болуы мүмкін. Жарқыраған штепсельдер немесе ауа жылытқыштары өтемақы алады; Егер олар қате болса, суық басталады. Бірақ бұл әрдайым механикалық емес деп ойламаңыз. Жанармайдың нашар сапасы, әсіресе төмен цеталы бар дизель немесе сумен ластанған дизельс отқа кешіктіруді түбегейлі арттырады. Қозғалтқыш иттері, жанармай инъекцияланады, бірақ ол дәл сәтте жанбайды. Сол сияқты, шаршаған жеткізу сорғысынан немесе жартылай бітелген сүзгіден аздап төмен отынның төмендігі, ақыр соңында, салуға жеткілікті қысым жасаңыз, бірақ ұзартылғаннан кейін ғана. Мұқият тыңдаңыз: Егер қозғалтқыштың жылдамдығы біркелкі емес немесе иінді естілсе, ол жиналған таусылған тежегіш қақпақпен немесе шығарылған жолда басқа шектеулермен күресуі мүмкін.

Әрбір іске қосылмаған немесе қатты бастайтын жағдайды машинамен әңгіме ретінде қарастырыңыз. Тексеру оңайдан бастаңыз: жанармай, батарея және негізгі сенсорлар. Сезімдерді қолданыңыз, ерекше дыбыстарды тыңдаңыз, ағып кетуді, борпылдақ қосылыстарды іздеңіз. Қазіргі диагностикалық құралдар баға жетпес, бірақ әдістемелік, қолмен тексеру. Өткен аптада бұрын-соңды бірнешеуін бермей, дизель тоқтайды. Соңғы белгілерді кері қайтару көбінесе себепті ашады. Шыдамдылық пен жүйелі процесс әдетте сізді кінәліңізге апарады, ашуланшақтықты шешуге бағыттайды.