Дыбысты тыңдаңыз және қалыптан тыс экскаватор қозғалтқышының ақауын анықтаңыз

Тәжірибе операторы дыбыс қозғалтқышының істен шығуы арқылы жабылуы мүмкін, бірақ оператор біздің құрылыс машиналары өнеркәсібінде азшылықта, көп саланың кейбір «жолы» соншалықты терең емес кішкентай ақ, содан кейін әдеттегі құрылыста, қалай ажыратуға болады. машинаның ақауы дауысы арқылы алдын ала машина?

Бүгін біз экскаваторларды пайдалану кезінде жиі кездесетін әдеттен тыс қозғалтқыш дыбысы және дыбыстың артындағы тиісті ақаулық себептері туралы айтатын боламыз.

1. Дроссельді босатқанда цилиндрдің үстіңгі жағында «Данг», «Данг», «Данг» дыбысы шығады.

Дизельді қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтан төмен жылдамдыққа өту процесінде цилиндрдің жоғарғы жағында «Данг», «Данг», «Данг» айқын көрінетін кездегі ерекше өнімділік.

әсер ету дыбысы. Бұл құбылыс жиірек кездеседі, оның басты себебі поршеньдік штрих пен шатун төлкесінің арасындағы саңылау тым үлкен және жылдамдықтың кенет төмендеуі бүйірлік динамикалық теңгерімсіздікті тудырады, нәтижесінде поршеньдік істіктің айналасына ауытқиды және шатун төлкесінің соққысы дыбыс шығарады. Бұл жолы қажетсіз қалдықтар мен жоғалтуларды болдырмас үшін поршеньдік түйреуіш пен шатун төлкесін уақытында ауыстырыңыз.

2. Бос жүріс кезінде клапан қақпағының жанында «Бада» «Бада» дыбысы шығады

Бұл дыбыс негізінен қозғалтқыш клапанының саңылауы тым үлкен болғандықтан, клапан мен рокер иінінің соғуына әкеледі. Клапанның саңылауы тым үлкен болғанда, рокер мен клапан арасындағы орын ауыстыру тым үлкен болады және соққыдан «Бада» «Бада» металды қағу дыбысы шығады. Бұл, әдетте, дизельдік қозғалтқыштың ұзақ жұмыс кезеңінен кейін орын алады, бұл қозғалтқыштың клапанның саңылауын реттеу керек екенін көрсетеді.

Қозғалтқыш клапанының саңылауды реттеу әдісі:

(1) Клапан камерасының қақпағын ашыңыз.

(2) Поршень цилиндрдің қысу TDC деңгейінде болатындай иінді білікті бұраңыз.

(3) Қалыңдығы өлшегішті рокердің қысым басы мен клапан арасындағы саңылауға салыңыз, бір немесе екі ілмекке арналған рокердің бекіткіш болттарын босатыңыз және бұранданы бұрауышпен реттеңіз. Қалыңдығы өлшегіш біркелкі қозғала алатын болса және қарсылық үлкен емес болса, бұл орынды.

(4) Белгіленген тәртіпке сәйкес түзетулер енгізіңіз.

(5) Алты цилиндрлі сығымдау TDC катушкасын жалғастырыңыз және клапанның басқа саңылауын белгіленген тәртіпте реттеңіз.

3. Қалыпты жұмыс кезінде цилиндрдің үстіңгі бөлігінде поршеньдің цилиндр блогын қағуының анық дыбысы бар, яғни «цилиндрді қағу»

Бұл дизельдік қозғалтқыштардың жиі кездесетін ақауы, оның негізгі себебі - дизельді қозғалтқыштардың бүрку жылдамдығының тым аз болуы. Қоспаның қалыпты күйде болуы және тиімді жануы үшін дизельдік қозғалтқыш белгілі бір айдау бұрышымен жобаланған, осылайша дизель отыны цилиндрге айдалады және ауамен алдын ала араласады. Егер айдау жылдамдығының бұрышы тым аз болса, цилиндрге айдалатын отын мен ауа қоспасы біркелкі болмайды, нәтижесінде тұрақсыз жану пайда болады. Поршеньдің жоғары сатысы бүйірлік арзан және қаламмен жанасу соқтығысуға бейім, нәтижесінде цилиндрдің қағу дыбысы шығады.

Инъекцияның алдыңғы бұрышын реттеудің көптеген жолдары бар және тәжірибе шеберлері көбінесе салыстырмалы түрде қарапайым әдісті пайдаланады:

(1) Жоғары және төмен қысымды құбырларды жалғаңыз, дроссель иінтірегін максималды май беру күйіне қойыңыз, майды қол сорғымен беріңіз және отын жүйесіндегі ауаны алыңыз.

(2) Бірінші цилиндрдің жоғары қысымды құбырын алып тастап, уақыт түтігін орнатыңыз.

(3) иінді білікті сағат тілімен бұру, отынның бір бөлігі ағып жатқанда, түтіктегі сұйықтық деңгейі анық көрінетіндей етіп, уақыт түтігіндегі ауаны болдырмас үшін, иінді білікті баяу айналдыру. уақыт түтігіндегі май деңгейі. Май деңгейі көтерілген сәтте иінді білікті айналдыруды дереу тоқтатып, иінді білік шығырының бетіне тісті доңғалақ камерасының қақпағының белгісіне қараған момент сызығын сызыңыз.

(4) Иінді білік шкивіндегі белгі тісті беріліс камерасының қақпағындағы белгіге сәйкес келгенше иінді білікті сағат тілімен бұруды жалғастырыңыз, бұруды тоқтатыңыз (бұл уақытта поршень цилиндрді қысу TDC-де).

(5) Цилиндрді сығымдау TDC және доға ұзындығы арасындағы белдік доңғалақтарын кесу сызығында шығырдағы поршеньді өлшеңіз, осы уақытта майдың алға жылжу бұрышын дизельдік қозғалтқышты есептеңіз.

(6) Өлшенген мұнай беру алдын ала бұрышы мен көрсетілген алға бұру бұрышы арасындағы айырмашылықты есептеңіз, жанармай бүрку сорғысының бекіткіш болттарын босатыңыз, жанармай бүрку сорғысының таратқыш білігін сағат тілімен бұраңыз, ең соңында болтты қатайтыңыз.

Инъекцияның ілгерілеу бұрышы дұрыс болғанда, дыбыс жойылады және дизельдік қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп, өзінің бастапқы жұмыс тиімділігін көрсете алады.

4. Дизельді қозғалтқыш үлкен жүктемеде жұмыс істегенде, ұжымдық бөліктің астында ауыр және мылқау қағу дыбысы шығады.

Бұл дыбыс иінді білік пен иінді білік мойынтірегі арасындағы саңылау тым үлкен болғандықтан, иінді білік мойынтірегі мен негізгі білік журналы арасында үйкеліс пайда болады. Егер дыбыс естілсе, бұл журнал мен иінді білік мойынтіректерінің шамадан тыс тозуын көрсетеді, сондықтан қозғалтқышты дереу өшіру керек. Елеусіз болса, ұзақ уақыт бойы тозуы «ұстап тұрған плитка», «жанып жатқан білік» және басқа да құбылыстардың болуы ықтимал.

Техникалық қызмет көрсету әдісі әдетте қозғалтқыштың иінді білігін түсіру, иінді білік, шпиндель мойынтірегі және шпиндель плиткасының арасындағы саңылау мен тозуды тексеру және уақтылы жөндеу немесе ауыстыру қажет.

5. Дизельді қозғалтқыш жүктемені кенет өзгертеді, ал шанақтың жанында мылқау қағу дыбысы шығады.

Бұл жағдай, негізінен, шатун журналы мен шатун плитка арасындағы алшақтық тым үлкен, шатун жергілікті секіру орын, содан кейін қағу дыбысы. Бұл жағдайда қозғалтқышты дереу тоқтатып, шатун мен шатунның плиткаларын тозуы мен бостығын тексеру үшін алып тастау керек.

6. Жұмыс кезінде цилиндрдің жоғарғы және төменгі бөліктерімен бірге анвилді қағып жатқан кішкентай балғаның дыбысы шығады.

Бұл жағдайдың негізгі себебі - поршеньдік сақина мен сақина ойығы арасындағы саңылау тым үлкен және поршень сақинасы қозғалыста жоғары және төмен әсер етеді. Бұл дыбысты естіген кезде қозғалтқыш дереу жұмысын тоқтатып, жаңа поршеньдік сақинаны уақытында ауыстыратын жөндеуші табу керек.

7. Жұмыс кезінде цилиндр жүрісінен төмен перкуссиялық дыбыс естіледі

Бұл жағдай әдетте поршень мен цилиндр арасындағы саңылау тым үлкен, поршень жоғары немесе төмен, поршень цилиндрдің бүйірлік қозғалысы, цилиндр қабырғасындағы қатты үйкеліс, төмен үйкеліс дыбысы, дизель қозғалтқышының төмен жылдамдығы немесе жылдамдығы. мутация маңыздырақ.

Бұл дыбыс пайда болған кезде жұмысты мүмкіндігінше тезірек тоқтатыңыз, қозғалтқыш цилиндрі мен поршеньді анықтау үшін кәсіби техникалық қызмет көрсету шеберін табыңыз және қажет болған жағдайда поршеньді немесе цилиндрді ауыстырыңыз.

www.swaflyengine.com